为了应对如今越来越严苛的排放标准,全球车企可谓是绞尽脑汁,近几年很多新车企直接研发新能源,也有不少车企在传统燃油机上想尽办法。不可否认的是,新能源车虽然好,但目前的基建还无法完全满足新能源车的供给需求,在这样的环境下,传统燃油车依旧有占据绝大的市场空间。这其中,率先将BSG技术应用到旗下车型的奥迪就是一个典型的在燃油车中想办法的例子,从去年开始包括奔驰、宝马等一批豪华品牌都陆续推出了BSG动力技术的车型。
BSG技术是以48V电池为核心的混动系统,如此做的目的一方面是为了用更大的电压辅助动力以满足排放的要求,另一方面是为了满足未来智能化、网联化带来的电器负载需求。如今奔驰C 、奥迪A6 、揽胜极光等豪华品牌车型均搭载了BSG动力系统,这样看似乎BSG这样的技术天生就自带豪华标签。
其实不然,中国自主品牌吉利汽车早已开始布局BSG高性能动力技术,旗下新车吉利ICON的BSG版本车型也已上市。将豪华大众化,吉利汽车为消费者带来了正真的豪华车用车体验。那么BSG技术到底有什么黑科技?
当然节油才是重点,经过实验证明,吉利的BSG高性能动力在节油方面,综合节油率可达15%。首先,大家都知道自动启停可以省油,但是传统燃油机启动延迟,体验非常差,甚至还会出现溜车的风险,所以很少有人用。而BSG高性能动力因为将发动机及启动机模块集成起来,所以可在250毫秒内完成启动,启停体验提升非常明显,由发动机启停便可带来8%以上的节油率。
其次,正是得益于BSG技术,让汽车低速停机滑行也成为了可能。以往都听说行车中千万不要熄火,因为这样会让全车断电,影响行车安全。但是BSG动力系统不存在这个问题,当车速低于一定数值后,发动机停机,由12V/48V电池利用存储的能量维持整车低压负载需求,确保其他功能正常运行,而当踩下油门,BSG电机便可快速让发动机启动,这样又将带来2%-3%的节油率。与此同时,不论是滑行还是刹车,通过BSG的制动能量回收,直接将将动能转化为电能,并存储到电池中,用于整车助力,由此再带来4%-6%的等效节油率。
对于节油我们可以算一笔账,相对燃油车来说,这15%的节油率,每百公里预计可节约0.9L汽油,按20万公里计算,约1800L,可节约12600元,要知道一套BSG高性能动力的成本仅4000元;而与混动车型相比,虽然在油耗上可能比混动车型相对消耗多一些,但是,混动车型在购买成本上较BSG车型至少贵3万以上,如此看来,一套BSG高性能动力在使用成本上节约的可不少。
除了节油以外,还有反应快速的动力,大家都知道,电机最大的优势在于输出快,起步快,同样BSG高性能动力在电机加持下,起步加速性能较燃油机提升10%,1000转即可输出最大扭矩,其实豪华车也正是靠此来弥补排量上的不足,来保证动力性能。
吉利BSG高性能动力不仅节油、动力优势出众,也带动了其舒适性的提升,不论是电机快速启动,还是滑行中的停机静谧感受,一切都是豪华车所追求的体验。现在终于明白为什么豪华车现在都喜欢用BSG技术了!吉利BSG高性能动力将豪华技术大众化,除了ICON,还有博瑞、嘉际、星越都搭载此技术进行量产,早已覆盖轿车、SUV、MPV三大产品线,回顾吉利汽车近几年的市场表现,连续三年蝉联自主品牌销量冠军的成绩无出其右,与其强大的产品技术实力密不可分,特别是近一年,在BSG车型上市后,对销量助力更是不少。市场永远只会淘汰没有技术含量的产品,吉利汽车在技术上走在前列,相信吉利汽车未来将为我们带来更多BSG高性能动力下的好产品,让现代消费者有更多个性化选择,值得期待。
